Разделы: Менеджмент
Размещена 10.12.2019. Последняя правка: 09.12.2019.
Просмотров - 1826

Использование беспилотных летательных аппаратов в России

Сухова Лидия Алексеевна

Государственный университет управления

студент

Ермаков Иван Александрович, кандидат экономических наук, доцент кафедры логистики, Государственный университет управления

УДК 338.001.36

ВВЕДЕНИЕ

В своей работе я хочу акцентировать своё внимание на вопросах развития беспилотных летательных аппаратов в России и их использования в логистике, а также определить, какие барьеры не позволяют внедрить данную инновацию. 

Актуальность данной темы в том, что  беспилотными летательными аппаратами сложно удивить севременного человека, но определённые барьеры не позволяют до сих пор запустить БПЛА в массовое использование.

Цель данной статьи – изучить приемущества и недостатки использования беспилотных летательных аппаратов, а также определить направления их использования в России.

Задачами данной работы являются ознакомление с реультатами исследований относительно применения беспилотных летательных аппаратов, нахождение преимуществ и недостатков их использования и поиск возможностей использования беспилотных летательных аппаратов в России.

Научная новизна заключается в анализе исследований, посвящённых изучению беспилотных летательных аппаратов, и формировании выводов о том, как их можно использовать в России 

В XX  веке радиоуправляемые беспилотные воздушные суда (БВС) использовались в основном в военных целях. Но в начале 2000-х все изменилось. К этому моменту в одной точке сошлись два важных обстоятельства: с одной стороны, электронные компоненты стали миниатюрными и дешевыми, с другой — появились компактные и легкие источники энергии и эффективные электродвигатели. В итоге рынок быстро начали заполнять недорогие беспилотники, способные выполнять самые разные задачи — от обычной фото- и видеосъемки до перевозки грузов и лазерного сканирования.

Все варианты использования дронов делят на три группы. Первая — так называемое дистанционное зондирование Земли, то есть получение и обработка различных данных о поверхности планеты и ее недрах. Вторая группа — логистика: транспортировка и перевозка грузов, а третья — телекоммуникации, шоу и другие специальные применения.

Об использовании БПЛА (беспилотный летательный аппарат) в логистике говорят далеко не первый год, но современные Российские реалии таковы, что они не позволяют внедрить массовое использование беспилотников в коммерческих целях, так как существуют определённые барьеры. 

Для начала рассмотрим преимущества и недостатки использования БПЛА в логистике.

К преимуществам относятся:

1. Экономия средств. На доставку грузов тратится большое количество денежных средств и других ресурсов. По оценке компании Kiva Systems наземная доставка грузов до 2 кг составляет от $2 до $8. В то время, как дрон способен доставить груз такого же параметра за $0,1. При данном анализе учитывались следующие переменные: затраты на развёртывание БПЛА – группировки, техническую и информационную поддержку, а также процент от заказов, которые могут быть обработаны с помощью БПЛА. Даже при больших вложениях прибыль увеличится, а следовательно, компании будут применять технологию беспилотников, отвечая на создаваемый спрос быстрой доставкой;
2. экологичность. Транспортные средства негативно влияют на экологию и загрязняют окружающую среду. Так как XXI век – век потребления, то для доставки грузов требуется ещё больше транспорта. В США уже давно лоббирует «зелёное производство», стимулируется данное направление путём введения высоких налогов на промышленные отходы. Использование дронов более экологично, так как единственный ресурс, который им нужен – электроэнергия;
3. исключение «человеческого фактора». Большинство катастроф происходит из-за человеческого фактора. Военные уже давно используют беспилотники. Поэтому появление военных беспилотных грузовых судов – реальность. Автоматизация производственных и логистических цепей – главная цель использования беспилотников;
4. гибкость в цепи поставок. Автономность беспилотных аппаратов позволяет корректировать направления движения, в случае необходимости, форс-мажорные и ситуации, вышедшие из-под контроля или при определённых требованиях клиента. Скорость реагирования в таких случаях крайне велика.

Два главных недостатка связаны с конфиденциальностью и безопасностью, а также с запретом внедрения БПЛА  в массовое применение.

Административные ограничения, являются важной проблемой, ведь БПЛА представляют собой опасность создания проблем для других участников воздушного движения, также использование дронов запрещено рядом с аэропортами и в тёмное время суток. Сброс с дронов на землю каких-либо предметов запрещён, к тому же, на данный момент дроны должны находиться в поле видимости людей, управляющих ими. Данное условие создаёт определённые трудности,  в частности для компании Аmazon, которая не предполагала слежение за дроном, а отдала своё предпочтение дистанционному мониторингу. Но стоит отметить, что они активно решают данную проблему и планируют в будущем предпринять попытки побудить Федеральное управление авиацией США внести изменения в некоторые правила. В России действует закон № 462-ФЗ об использовании БЛА, который был опубликован 30 декабря 2015 г. В соответствии с данным законом необходимо проводить государственную регистрацию беспилотных летательных систем.

Проблема конфиденциальности и безопасности увеличивается в связи с тем, что городская среда густонаселена.   Поэтому существует риск незаконного вмешательства в частную жизнь или коммерческую тайну, с возможностью овладения какой-либо секретной информации. Для того, чтобы снизить риски появления данных проблем законодательства множества стран требуют обязательное страхование коммерческих БПЛА. Но, к сожалению, эти требования сдерживают развитие и инвестиции в проекты, связанные с БПЛА недостаточны.

Существуют более маленькая, но немало значимая проблема: столкновение с окружающей средой. Транспортные средства, человек, способны преодолевать погодные условия в некоторой степени. К сожалению, вес беспилотников настолько мал, что не способен противостоять ветру и дождю. Соответственно нужно предпринять меры по увеличению веса, без изменения технических характеристик, защите от влаги и повышению стойкости к погодным условиям.

Рассмотрев преимущества и недостатки использования дронов, можно предложить ключевые перспективы развития рынка дронов в России. Их можно разделить на несколько больших групп: 1) Полиция (обеспечение безопасности при проведении массовых мероприятий на открытом воздухе, проведение поисковых работ, разведка в зоне ЧС). 2) Здравоохранение. 3) Мониторинг лесопожарной и гидрологической обстановки. 4) Пожарными службами. 5) В картографии. 6) В СМИ. 7) Использование компаниями в коммерческих целях (аэросъёмка для нужд агро-бизнеса и сельского хозяйства, мониторинг трубопроводов и ЛЭП, а также курьерские услуги и многое другое.).

Но для того, чтобы компании могли беспрепятственно использовать БПЛА в Министерстве транспорта разрабатываются поправки в Федеральные правила использования воздушного пространства, которые определят порядок использования беспилотников. На данный момент, для того, чтобы иметь право использовать БПЛА надо получить разрешения в Единой системе организации воздушного движения России. Целью изменений является создание условий для рыночного использования беспилотников без угрозы безопасности в небе. Кроме того, МинТранс разрабатывает дополнения в Воздушный кодекс России. Владельцев беспилотников обяжут страховать ответственность перед третьими лицами. И уже принят Госдумой в первом чтении законопроект об увеличении штрафов за нарушения правил использования воздушного пространства.

На данный момент во многих российских компаниях используются беспилотнки. Например, в Газпроме главной функцией БПЛА  является полный или частичный контроль 60% (около 7000км) трубопроводов “Газпром нефти”. Беспилотники этого типа оснащены фото- видеокамерами, тепловизорами и способны находиться в воздухе до 7 часов, преодолевая расстояние в 600 км и развивая скорость 120 км/ч. Дистанционные методы при поиске и оценке залежей углеводородов, в частности, дают возможность наиболее точно картировать (отображать на картах) контуры предполагаемых залежей — вплоть до выявления точек, где заложение поисково-оценочных и разведочных скважин будет наиболее эффективным – говорит директор по научному обеспечению и сопровождению геолого-разведочных работ Всероссийского нефтяного научно-исследовательского геолого-разведочного института Олег Краснов.

В заключение хотелось бы сказать, что проблем много: законодательная база, большой объём вложений. Но преимущества колоссальные: увеличение прибыли, автоматизация логистических перевозок в долгосрочной перспективе. К сожалению, ближайшее время можно не ждать появления дронов в массовом использовании. В условиях больших городов дроны не могут доставлять грузы, потому что нет подходящих условий. Но в маленьких городах, поселках городского типа и деревнях использование дронов – доставщиков вполне вероятно. Поэтому хочется верить в то, что в ближайшем будущем БПЛА будут на вооружении и полиции, органов здравоохранения, МЧС и прочих спасательных служб. А также их будут использовать компании-гиганты для уменьшения количества издержек и экономии человеческих ресурсов.

Таким образом мы рассмотрели плюсы и минусы использования беспилотников, изучили перспективы их развития в РФ, узнали, какие существуют барьеры. Несомненно надо использовать беспилотники в логистике, но в соответсвии с законодательством процедура их регистрации достаточно долгая и утомительная, поэтому упрощение данной процедуры позволить увеличить количество используемых беспилотников в коммерческой сфере.

1. Бром А. Е. Современные технологии организации и управления жизненным циклом наукоемкой продукции // Вестник МГОУ. Экономика, 2015. № 2. С. 41-46.
2. Омельченко И. Н., Бром А. Е. Современные подходы к оценке жизненного цикла продукции // Вестник Волжского университета имени В. Н. Татищева, 2013. № 2. C. 29-34.
3. «Marsh» -электронный отчет «Дроны-это взгляд в будущее логистического сектора?» [Электронный ресурс] // URL: http://www.oliverwyman.com/content/dam /marsh/Documents/PDF/UKen/Drones%20A%20View%20into%20the%20Future%20fo r%20the%20Logistics%20Sector-10-2015.pdf (дата обращения: 19.11.2019).
4. Использование дронов в логистике. [Электронный ресурс] // URL: https://www.microdrones.com/en/applications/growth-ma... (дата обращения: 19.11.2019).
5. Никоноров А., Васев С., Столяров А. Время летать. Беспилотные летательные аппараты в нефтяной отрасли. [Электронный ресурс] // Журнал «Сибирская нефть» — №163 (июль-август 2019). URL: https://www.gazprom-neft.ru/press-center/sibneft-online/archive/2019-july-august/3406691/ (дата обращения: 19.11.2019).

Комментарии пользователей:

Оставить комментарий